A helyzetet, ami Bindert elütötte, kiemeli az a tény, hogy Francesco Bagnaia fél tucat kerékpárost előzött meg az utolsó körben, hogy megszerezze a második poziciót ladbrokes alkalmazás . A MotoGP™ motorcsere belső működésének és a zászló-zászló szabály működésének leírása a Grand Prix-versenyen, aki sokkal jobban, mint a MotoGP™ versenyigazgatója, Mike Webb, hogy megadja az Egyesült Államoknak a legfontosabb pontokat, egy hasonló eset történt a hasmagassági kütyük mellett, ahol Joan Mir névvédelme a 2021-es versenyen alapvetően szabotálta önmagát a saját raktára miatt, és nem sikerült leszállítania azokat a fontos alkatrészeket, amelyekkel a szezon első felében panaszkodott, amíg túl késő nem lett. A legújabb 2020-as iparági győztes visszatért a Honda gyárába, hogy több nehéz szezon után megváltoztassa az új hullámot.
A kerékpárosoktól kezdve a konstruktőrökig, a győzelmekért, dobogós helyezésekért, címekért és egyebekért, térj le az emlékek ösvényéről, és ismerj meg bizonyos történeteket. A fiatalabb Marquez húga a Gresini Racingnél folytatja, és arra törekszik, hogy a 2024-es 8. helyről a legnagyobb versenygyőzelmükig jusson. A junior kategóriákban kétnapos világbajnok, az új #73-as négy dobogós és két Tissot Sprint-győzelmet aratott, de szeretné első nagydíját a legújabb legnagyobb kategóriában megnyerni. A sorozatban az új elektronikus verseny, a MotoE™ is részt vesz a MotoGP versenyeken.
A MotoGP a világ egyik legkiemelkedőbb kerékpáros versenysorozata, amely agresszív tempójáról híres. Hét év alatt, amióta hobbi, lehetőséget adott a világ legbátrabb és leggyorsabb kerékpárosainak. 1999/Japán GP A Motegi Grand Prix paddock melletti első rajtnál Kenny Roberts Jr. egy Suzukival egy rendkívül nedves 500 köbcentis versenyt nyert, a rajtrácson kívül. A második helyen a regnáló helyi bajnok, Mick Doohan végzett, míg a családi sztár, Norick Abe harmadik lett. Az alsó kategóriákban is sok minden szórakoztatja a hazai közönséget, hiszen Shinya Nakano (Yamaha) nyerte az új 250 köbcentis versenyt Tohru Ukawa előtt, Masao Azuma (Honda) pedig a legújabb 125 köbcentis versenyt nyerte meg Hideyuki Nakajoh elől.
Ladbrokes alkalmazás – MotoGP értékelés: A Yamaha a leggyorsabb, Martin sérülése a fagypont alatt van
A MotoE™ új, 6. szezonja 2024-ben zajlott, amelyen a nyolc Eu Nagydíj óta futamokat rendeztek, az új motorosok Ducati által gyártott elektromos motorokkal versenyeztek, több mint 50%-ban zöld vagy újrahasznosított anyagokból készült Michelin gumiabroncsokon. 2002-ben és 2005-ben az új MotoGP™ korona Rossié volt, mivel az „Az orvosod” öt egymást követő első kategória címet szerzett, a Yamahával 2004-ben, és rengeteg rajongót szerzett szórakoztató versenystílusával és extravagáns győzelmi ünnepségeivel. Az új eső alábbhagyott, és Martinnak újra ki kellett jönnie, hogy visszatérjen, és egy száraz helyre lendüljön, végül a 15. helyen végzett, Marquez nyerte az utolsó futamot, Bagnaia pedig a második szettben szerezte meg a döntő címért járó dolgokat.
Marc Márquez (Ducati Lenovo Party)
2007/Japán GPU Loris Capirossi harmadik egymást követő évben szerezte meg az új MotoGP-címet, száraz időben, aminek következtében a versenyzők motort váltottak a versenyben. Capirossi csapattársa, Casey Stoner a 6. helyen végzett, ezzel bebiztosítva a hazai címet. Mika Kallio (KTM) harmadik egymást követő évben szerezte meg a győzelmet a Motegiben – ezúttal a 250 köbcentisek versenyéből.
A "japán kerékpárversenyzők" kategóriába tartozó felhasználók
A Honda hajlamos arra, hogy a pályát az új technológiák és motorkerékpárok bemutatására használja. Az új dal a Honda versenyrendszerének fontos része, és a Motegiből érkező Honda-motorosok népszerűsége nagy büszkeség lehetett a szervezet számára. A Honda MotoGP iránti elkötelezettsége és a Motegiben folyó különleges finanszírozás segítette a legújabb pálya kontúrját a versenynaptár egyik legnagyobb helyszínévé.
A Honda domináns szerepet játszott az új játék népszerűségében, a japán Yamaha pedig a következő legközelebbi konstruktőr, amely 242 pontot szerzett. 2002/Csendes-óceáni GPAlex Barros megszerezte az új versenyt, hogy bemutassák a legújabb V5-ös Honda négykoronás hajtásláncát. A második helyen Valentino Rossi végzett, szorosan mögötte Loris Capirossi, aki a MotoGP történetének dobogós helyezését hozta a kétkoronás hajtáslánccal. Toni Elias (Aprilia) volt az első nem japán pilóta, aki megnyerte a 250 köbcentis kategóriát Motegiben. A harmadik helyen Yuki Takahashi végzett, aki mindössze 18 évesen volt az első remek 250 köbcentis Grand Prix-versenyén.
Somkiat Chantra (LCR Honda)
A legújabb #többes lett a MotoGP™ történetének első versenyzője, aki 2024-ben a COTA-ból további három motorral (Suzuki, Yamaha és Aprilia) segített nyerni, a következő évben pedig egy negyediket is megnyerhetsz. Thaiföld legkorábbi Grand Prix-győztese ismét a múlté lesz, mint az ország legkorábbi MotoGP™ versenyzője. Chantra első éve általában egy nagyszerű hazatéréssel indul Buriramból, ahol rajongóival versenyez. Ukawa 1994-ben kezdte Grand Prix-karrierjét, a 250 köbcentis világbajnokságon versenyzett. A srác 2002-ben lépett be az új MotoGP-osztályba, ahol Rossi mögött a harmadik helyen végzett.
- Tehát egy versenyző, aki sikeresen indul a GPrace-en, és te is versenyzel egy jó MotoGP™ vasárnapért, elveszi a maximális pontszerzést 37-ről.
- 2015-ben Lorenzo, Marc Marquez és Rossi egyszerre állhattak ki a boxba, hogy segítsenek a slick abroncsok cseréjében, hogy jobban tudj ütni a nedves talajon.
- Kato balesete az első halálos baleset, amely a Suzuka Circuit nagydíj kerékpárverseny-sorozatának egy példáján történik; ez a korábbi motorsport-baleset, amely Jules Bianchival a 2014-es Formula I-n és Japán Nagydíjon történt a versenysorozatban.
- A MotoGP™ rajtrács vadonatúj idősödő államférfija, Johann Zarco, rengeteg érzékkel rendelkezik ahhoz, hogy te is LCR Hondával versenyezhess.
- Olvasd el ezt a blogbejegyzést a nagyon tapasztalt MotoGP™ kommentátorról, aki a klasszikus, zászlóról zászlóra aratott győzelmeket ünnepli.
Még ha nem is egy jó MotoGP-versenyző, kétségtelen, hogy ez a bemutatópilóta a Repsol Honda egyik leghíresebb alakja. Takahisa, aki két évtizeddel ezelőtt kihagyta az elit versenyzést, 2004-ben iparági győztes lett, és az elmúlt években az ötödik helyen végzett a versenyben. Kezdetben a Repsol Honda párt legszimbólikusabb motorosai közül sokan elismerést kaptak a felemelkedő napsütés országában.
- Azért versenyzett, mert egy őrült kártya a Superbike Community Championship golyójából a Sugóban, hogy megszabaduljon a második helytől, biztosítva a globális észlelését.
- Amelyek egy olyan ciklussal rendelkeznek, amely megfelel a vezetési elrendezésüknek, Bastianinivel számos meglepetésvezetőt tisztíthatsz meg 2025-ig.
- Mattia Pasini (Aprilia) szerezte meg a ténylegesen nyirkos 125 köbcentis csatát, amelyben 20 sérült volt.
- A srác már a nagydíjon is a csapatuk volt, miután az 1991-es Japán Nagydíjon aratott első versenyén sikert aratott.
- Tomizawa egy jó japán kerékpárversenyzőt próbál ki, aki jövedelmező karriert futott be az All the Japan Highway Battle-ben, mielőtt a MotoGP-re váltott.
- Két győzelem ellenére sem tudta megőrizni a személyiségét, és te az 500 köbcentis motorodra akartál koncentrálni.
22 kerékpáros Ausztrália, Franciaország, Olaszország, Japán, Portugália, Spanyolország, Dél-Afrika és Thaiföld területéről a 2025-ös első osztályú bajnokságban, számos más nemzetiséggel képviseltetve magát a Moto2™, Moto3™ és MotoE™ kategóriákban. Olyan világsztárok, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, a világ leggyorsabb és legjobb kerékpárjait vezetik a legjobb kerékpárgyártóknál, így a MotoGP™ az ország legjobb motorversenyző bajnoksága. Egy tapasztalt országos kerékpáros képessége a MotoGP™-n kívüli motorok módosításában a legújabb szintre emelkedik, amikor az eseményeket kihirdetik a „zászlótól zászlóig” rendszerben, ami azt jelenti, hogy a legnagyobb kategóriában versenyzők a boxutcába mennek, hogy egy újabb motort szerezzenek. Giacomo Agostini nyolc iparági címmel az új csapat élére került, eggyel Valentino Rossi előtt.
Kivételes, időjárási viszonyokkal nem összefüggő esetben úgy döntöttek, hogy a MotoGP™ versenyzőknek kötelezően át kell cserélniük egy új gumiabroncsokkal ellátott motort a kilencedik vagy tízedik körben, egy zászlótól zászlóig tartó folyamatot követően. Mielőtt a MotoGP™-ben elindították volna a zászlótól zászlóig tartó eseményeket, a gyártástechnológia az volt, hogy megszakítsák azokat az eseményeket, amelyeket csak a legutóbbi, de már heves esőzések érintettek, hogy az új versenyzők biztonságban legyenek. Mivel a csata folyamatban van, még akkor sem, ha a csapat a pálya szélén található boxkijelzőn vagy a versenyző műszerfalán található virtuális boxkijelzőn keresztül továbbítja az információkat a versenyzőnek, a boxba menés és a kerékpárok cseréjének időpontja az új versenyzőtől függ. Így a lemorzsolódott verseny és a nedves versenystratégia akkor kerül képbe, amikor az új versenyzők MotoGP™ kerékpárcseréket próbálnak ki, és a zászlótól zászlóig tartó versenyzés csak növeli a helyzetet, és elkalandoznak a MotoGP™-től.
Néhány MotoGP-versenyző fekete karszalagot viselt, vagy rövid #74-es számot tett a bőrruhájára és a motorjára a dél-afrikai versenyt követően, hogy tisztelegjen a leesett sebesség miatt. Csapattársa, Sete Gibernau, emlékei szerint egy kiváló #74-es számot viselt a futóruháján az új verseny megnyerése óta. A Kato balesete után talán nem rendeztek nagydíj kerékpárversenyt Suzukában, aminek okaként a stúdióban biztonsági problémákat említettek.